La maggior parte dei piloti motocross che vuole migliorare la resistenza fa la stessa cosa: esce a correre. 5 km, 8 km, 10 km a ritmo costante. Ritmo lento o medio, sforzo prolungato. Sudato, stanco, soddisfatto. Il problema è che quella non è la resistenza che serve al motocross. In pista non stai mai a ritmo costante. 

Ogni curva è uno sforzo, ogni rettilineo un parziale recupero. Stai alternando intensità alte e recuperi brevi per 20, 30, 35 minuti di fila. Il motocross è più vicino a una serie lunga di intervalli che a una corsa lineare. E la resistenza che ti serve è la capacità di sostenere questo tipo di sforzo — ripetuto, ad alta intensità, con recuperi incompleti. Correre in pianura a ritmo facile allena una cosa diversa. 

Non è inutile, ma non è specifica. E se è l’unica cosa che fai, arriverai sempre corto dove conta: nell’ultima parte della manche. La Resistenza nel Motocross è il manuale che ti dà il quadro completo: cosa vuol dire resistenza per un pilota, come si alleniamo le tre fasi energetiche coinvolte, come si programma il lavoro nei tre periodi della stagione, e come si gestiscono i problemi tipici — recupero, stagione lunga, sovrapposizione tra allenamento e gare. 

Quando capisci come funziona il sistema energetico del pilota motocross, smetti di correre a caso. E inizi a costruire una resistenza che in pista si sente.